Se disputará en el Club de Golf de El Rompido en septiembre.

El Club de Golf de El Rompido acogerá a finales del próximo mes de septiembre la final nacional de uno de los trofeos de golf amateur más prestigiosos de España, el Mercedes Trophy 2011. Será en nuestra provincia donde se decidan los golfistas que con posterioridad, concretamente entre el 28 de septiembre y el 3 de octubre de 2011, representarán a nuestro país en la final mundial que se disputará en la ciudad alemana de Stuttgart.

Este circuito amateur de golf, que alcanza este año su vigésimo cuarta edición y que está patrocinado para sus clientes por la prestigiosa firma automovilística germana Mercedes-Benz, se inició el domingo 10 de abril, y sólo en España congregará, como en ediciones anteriores, a unos 4.000 participantes.

La edición de este año del circuito de golf Mercedes Trophy consta de 28 torneos locales repartidos por distintas provincias de toda la geografía nacional, como Madrid, Valencia, Sevilla, Barcelona, Palencia, Burgos, Lleida, Castellón, Murcia, Mallorca, Almería, Málaga, Canarias o Lugo entre otras.

Según la propia firma automovilística germana “la apuesta de Mercedes-Benz España por el golf amateur es reconocida por los aficionados a este deporte, como se demuestra cada año con el elevado número de jugadores inscritos en este circuito”.

La competición se jugará bajo la modalidad stableford, sobre un solo recorrido de 18 hoyos, y en dos categorías según el hándicap: una de 0 a 18,4, y otra de 18,5 a 36,4 (con limitación en hándicap de 26,4 para caballeros, y 28,4 en el caso de las damas). Además, todos los torneos del Mercedes Trophy 2011 se juegan a 18 hoyos bajo la modalidadstableford handicap.

En la final nacional de El Rompido, se darán cita todos los clientes Mercedes-Benz mejor clasificados en los 28 torneos locales.

Los vencedores de cada país acudirán a la final mundial de Stuttgart, ciudad germana donde Carl Benz patentó en 1886 el primer vehículo de la historia, y donde se estima este año una participación de aproximadamente 65.000 aficionados al golf procedentes de más de 60 países.

Fuente: huelvainformacion

Cómo anunció la organización del Salón, Mercedes-Benz será uno de los fabricantes que participa en el Salón de Barcelona y uno de los que nos regalará un Stand de 2.000m2 con jugosas novedades entre las que destacan el Concept A-Class (sería su premiere Europea) y la Nueva Clase C Coupé (precios para españa) que comienza su comercialización en Junio.

También podrá verse su gama completa que está conformada por un total de 37 vehículos. Los que crearán más expectación a parte de las dos grandes estrellas : Concept A-Class y Clase C Coupé serán: la Clase A E-Cell, versión eléctrica de la gama que permitirá desplazar a 5 ocupantes durante más de 200km; la renovada Clase C (+ info) que lucha por situarse como una referencia en confort y eficiencia: la tercera generación del roadster SLK; ediciones especiales de la Clase A y B; todas las versiones de la clase E incluyendo coupé y cabrio; el nuevo Mercedes CLS; toda la gama de todoterrenos y todocaminos y la Clase S junto al roadster SL y al gran coupé CL.

Por último, también veremos el SLS AMG y el monoplaza de Formula 1 MGP W01 del equipo Mercedes GP Petronas que la pasada temporada pasó por las manos de Michael Schumacher y Nico Rosberg.

Fuente: motor

Mercedes-Benz Academy es una franquicia de autoescuelas que ha puesto el grupo Daimler. Hasta ahí no tiene mucho interés, unas autoescuelas en las que en vez de conducir un coche normal aprendemos a conducir en un Mercedes. Bien, no es sólo eso, sino que me parece un movimiento de marketing brillante.

Para empezar en la autoescuela no están enfocados en enseñar a sus clientes a aprobar el carnet, aunque seamos claros, esa va a ser la motivación principal de sus clientes. En Mercedes Academy pretenden que seas un gran conductor, algo que en una autoescuela no te enseñan. Otra cosa que hacen es que enseñan a conducir a cualquiera que mida más de metro y medio, sin importar la edad.

Es decir, que enseñan a conducir a adolescentes, en un entorno seguro de una pista ¿qué chico de catorce o dieciséis años no está deseando ponerse detrás del volante? Por supuesto que es un capricho caro, pero estamos hablando de Mercedes, nadie ha dicho que vaya a ser barato. También hay clases para padres que quieren enseñar a sus hijos a conducir, ayudando a crear lazos padres-hijos.

Por supuesto también dan clases para conductores que quieren mejorar su capacidad de conducir, aunque ya tengan el carnet. ¿A alguien le enseñaron a conducir con nieve, frenar de emergencia o cualquier otra habilidad útil con el coche en la autoescuela? A mí desde luego que no, las situaciones difíciles como un banco de niebla lo he tenido que afrontar sólo con lo que recordaba de un manual cutre.

Por supuesto esto utilizando vehículos fabricados por Mercedes. Creando un servicio práctico que engancha, y solucionando las debilidades de Mercedes como marca al ofrecer un servicio que engancha a los más jóvenes. Si fueron los de Mercedes los que te dieron la oportunidad de conducir por primera vez a los catorce, no lo vas a olvidar. Si a los 17 te dejaron usar un deportivo vas a estar enganchado a la marca para siempre. Obviamente un Mercedes no es barato, pero ya hemos comentado que no se trata de un servicio de bajo coste.

Además Mercedes expande su negocio y su marca, ya no vende coches, vende experiencias de conducción. Me quito el sombrero. De momento está en Reino Unido, Alemania y Holanda, pero no me extrañaría que dentro de poco lo viéramos en Madrid, Barcelona y tal vez otras ciudades.

Fuente: elblogsalmon

Ambas compañías han gastado US$280 millones en mejorar sus salones de exposición de Manhattan y varios cientos de millones más en nuevas concesionarias.

Mercedes-Benz, de Daimler AG, y Bayerische Motoren Werke AG gastan un total de US$280 millones en mejorar sus salones de exposición de Manhattan en momentos en que compiten por convertirse en la marca de lujo de mayor venta en los Estados Unidos.

Mercedes invierte US$220 millones en una nueva concesionaria en la 11º Avenida entre las calles 53 y 54, la cual se inaugurará en mayo y tendrá cielorraso elevable y colores cambiantes. A tres cuadras de distancia, sobre la calle 57, BMW gasta US$60 millones para contar con más espacio, renovar la fachada de su local y hacer que el lugar sea más respetuoso del medio ambiente.

Mercedes aventaja a BMW por menos de 1.000 ventas en lo que va del año y trabaja para superar al Lexus de Toyota Motor Corp. como la marca de lujo de mayor venta en los Estados Unidos por primera vez en 11 años. Algunos de los mejores clientes de ambas compañías automovilísticas se encuentran en Manhattan, dijo Jesse Toprak, un analista de TrueCar.com.

“Los mercados financieros están de vuelta, las bonificaciones regresan y los banqueros vuelven a estar en buena posición”, dijo Toprak, cuya firma tiene sede en Santa Monica, California, en entrevista telefónica. “Históricamente, algunos de los mejores meses para ambas marcas eran aquellos en que los banqueros recibían sus bonificaciones de Navidad”.

Mercedes vendió 53.346 vehículos en los Estados Unidos en los tres primeros meses del año y superó las 52.617 entregas de BMW. Lexus vendió 47.356 vehículos livianos. Lexus conservó el título el año pasado, cuando superó a BMW por 9.216 ventas. Mercedes quedó en tercer lugar.

Los resultados excluyen las camionetas Sprinter y los autos Smart de Daimler, así como la marca Mini de BMW, que no son vehículos de lujo.

El nuevo local estadounidense de Mercedes, ubicado en el 770 de la 11º Avenida, reemplaza al de la calle 41, cerca de la entrada del Túnel Lincoln, según los planes que la compañía automovilística reveló esta semana en la Exposición Internacional de Autos de Nueva York.

Fuente: latercera

Gottlieb Wilhelm Daimler nació en Schorndorf, Alemania; hijo de una humilde familia.

A Daimler, su interés por la mecánica se manifestó desde bien joven, cuando realizó algunos cursos especializados en ingeniería. De joven, colaboró en la elaboración del novedoso motor de petróleo de Otto en el año 1870, y más adelante se convertiría él en el director de la misma empresa.

Fue hacia el año 1882 cuando construyó una serie de motores ligeros. A los pocos años, creó una motocicleta, siendo esta su primer vehículo con motor de combustión interna.

En 1886 fue el año en el que construyó por primer a vez un automóvil caracterizado por tener únicamente un solo cilindro y 0.5 HP, capaz de llegar a una velocidad máxima de 30 km/h,

Tras realizar algunas modificaciones intermedias, en el Salón del Automóvil de París de 1889, presentó en sociedad su primer vehículo de uso cotidiano que constaba de un motor refrigerado por agua y cuatro piezas de transmisión y con una capacidad de 4 plazas. Con el triunfo que consiguió, Daimler creó su propia empresa de construcción de autos junto con Karl Benz.

Pero el éxito de este joven apasionado de la mecánica no duró mucho… En el año 1890 le sorprendió la muerte antes de que pudiera ver como su marca se desarrollaba y se convertía en la gran empresa de innovación e investigación tecnológica en que se ha convertido esa empresa que él inició.

A pesar de todo, su legado es grande, y es que fue el predecesor de lo que hoy es la prestigiosa Mercede Benz.

La campaña publicitaria que ha creado la agencia El Laboratorio lo que hace es recrear los momentos de cansancio laboral de Daimler, cuando se le criticaba el exceso de trabajo y él respondía que era parte de una promesa que él había hecho para si mismo, convertir Mercedes Benz en una de las fábricas de automóviles más conocidas del mundo y además mantener una actualización constante en sus diseños sin afectar la calidad de los mismos

“Toda gran historia tiene un comienzo, esta empieza con un sueño, el sueño de construir el primer automóvil y reinventarlo una y otra vez. El sueño de generar pasión en todo el mundo por los deportes de motor. De diseñar formas que la gente nunca olvide. Y asumir responsabilidades, innovando para salvar vidas. El sueño de ir un paso por delante. Ahora y siempre.”

“The best or nothing.”

Uno de los mayores objetivos de Mercedes Benz es innovar e investigar para conseguir el mejor sistema de seguridad. Para conseguirlo, la casa alemana cuenta con un gran equipo excepcional de profesionales y especialistas que tienen como objetivo principal esforzarse al máximo, para crear un gran producto. Una de las últimas aplicaciones de innovación que se han llevado a cabo ha sido el Sistema de Alerta por cansancio Attengtion Assist, capaz de evitar accidentes antes de que se produzcan.

Básicamente, lo que este sistema hace es, ayudado por distintos sensores, va capturando los patrones de conducción de cada conductor y los compara con los con los que ya tiene en su base de datos y que son recogidos al inicio de la conducción.
Mediante mediciones tanto en la aceleración lateral como líneal y en el movimiento del volante, el Attention Assist detecta si el conductor está comenzando a sufrir los efectos de la fatiga.

Lo que se ha conseguido con este sistema es sugerir al conductor que se tome un descanso y así evitar quedarse dormido al volante incluso antes de que esto suceda.

¿Con que frecuencia debería el sistema avisar al conductor para evitar que esto sea una molestia y cuando debería no hacerlo?
Nadie quiere un coche que no deje de emitir un pitido continuo, es obvio que nadie necesita eso.

Se han buscado asistentes, no sistemas que controlen al conductor. El conductor es y será el verdadero jefe.
Mercedes ha incorporado el sistema de Alerta por cansancio en el Clase-E y en un futuro próximo será ofertado en todos los turismos.

La seguridad es uno de los puntos más importantes para Mercedes y uno de los valores que más y mejor le diferencian de su competencia. El cliente espera vehículos seguros, y desde la marca se ha querido satisfacer esta expectativa.

Así nace el sistema de seguridad preventiva PRE-SAFE.

El vehículo tiene sentidos: siente, piensa y observa todo lo que le rodea por medio de sensores. En vez de esperar a que se produzca un accidente, busca las posibilidades de prevenir una situación peligrosa antes de que vaya a más.

Hoy en día, instituciones externas verifican los vehículos Mercedes Benz en pruebas de choque. Con frecuencia, obtenemos cinco estrellas de seguridad EURONCAP. Pero nosotras pensamos más allá de las cinco estrellas. El objetivo es preparar vehículos para que puedan afrontar situaciones reales. La prueba de fuego de nuestros vehículos es el tráfico cotidiano.

El baremo es muy alto y la finalidad es superarlo con nuevos e innovadores sistemas de seguridad, creando sistemas preventivos e inteligentes.

La Comisión Europea (CE) ha lanzado hoy oficialmente un proyecto para desarrollar y extender el uso del coche eléctrico en la Unión Europea que incluye la creación de miles de puntos de recarga en los países comunitarios.
En concreto, la CE destinará 24,2 millones de euros en los próximos cuatro años para financiar proyectos de desarrollo de automóviles eléctricos.
“La electricidad puede conseguirse mediante casi cualquier fuente y sin emitir CO2″, ha asegurado el comisario europeo de Transportes, Siim Kallas, en el acto de presentación en Bruselas.
Kallas ha recordado que un gran porcentaje de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en la UE proviene del tráfico rodado, en especial en las grandes ciudades, por lo que ha considerado esencial disminuir el número de vehículos con motor diesel o de gasolina.
Para el comisario, la sustitución progresiva hasta 2050 de todos los vehículos que funcionan con combustibles fósiles por otros con motores eléctricos servirá para crear “ciudades más verdes y más limpias”.
El programa cuenta con la participación de administraciones locales, empresas eléctricas, fabricantes de automóviles y centros de investigación de toda Europa.
Entre los socios que sustentan este proyecto de cuatro años figuran compañías como las eléctricas españolas Iberdrola y Endesa; los consorcios Bosch, IBM y Siemens, y los fabricantes de automóviles BMW, Daimler y Renault.
Entre otros participantes, están los ayuntamientos de Madrid, Barcelona y Málaga, donde la CE ayudará a instalar un total de un millar de puntos de recarga para vehículos eléctricos.
Como anécdota, Kallas se ha comprometido a instalar un punto de recarga en el aparcamiento para coches oficiales de la sede de la Comisión en Bruselas.

Fuente: abc

El Mercedes iBusiness dispone de un completo sistema multimedia

A los amantes del motor, o de la ciencia ficción, seguro que no les es difícil imaginar un futuro en el que los coches se libren de los atascos escalando por las paredes, ajustando sus dimensiones a las del tráfico o simplemente discurriendo varios metros por encima del arcén.

Muchos de estos modelos, que años atrás sonaban a guión de cine, se hacen hoy poco a poco realidad gracias a las grandes inversiones y prototipos de las compañías automovilísticas más punteras, que ven en la nueva concepción ‘eco’ de la industria un filón para el diseño y progreso de los coches del nuevo milenio.

Uno de estos supercoches se ha presentado estos días de la mano de la empresa alemana Brabus, fundada en 1977, y especializada en ‘tunear’ los automóviles de alto rendimiento de Mercedes-Benz. Su reto: satisfacer a los ejecutivos más exigentes, modificando por entero el interior de un Mercedes Clase S, y adaptándolo a las últimas novedades del mundo de las nuevas tecnologías. El resultado, presentado hace apenas un mes, ha sido bautizado como Brabus iBusiness, y aloja en sus ‘tripas’ un sistema multimedia de interconexión con la tableta de Apple iPad, desde la que se puede controlar el sistema command del coche, a la vez que monitorear la velocidad e información del ordenador de a bordo mediante una serie de apps.

Toda la magia discurre en la parte trasera de los asientos, con un espacio exclusivo para undock, en posición horizontal y vertical, que se esconde cuando no lo necesitemos. El coche incluye además un ordenador MAC Mini que funciona como unidad central, y que dispone de puertos USB para conectar toda suerte de periféricos. El exclusivo ‘set tecnológico’ lo completan una pantalla de 15 pulgadas, un iPod Touch de 64 Gb, un sistema de audio integrado y un juego de auriculares Sennhaiser Noise Gard, que aíslan el ruido exterior a los pasajeros que viajen en la parte de atrás del coche.

De entre los muchos otros detalles que incluye este nuevo niño mimado de la familia Mercedes, destacan el compartimento central, que permite almacenar hasta dos tabletas con cargador de batería, la posibilidad de establecer videoconferencias gracias a la cámara integrada de la nueva generación de iPads, y un sugerente juego de luces en varios colores y ambientes. El toque final lo pone el diseño del interior, en piel de primera calidad y madera lacada, inspirado en los clásicos yates deportivos italianos.

Fuente:  hola